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零部件“断供” 半数车企延迟复工“等米下锅”

2020-02-15浏览量:1949

信息导读:

“巧妇难为无米之炊”,大概是半数国内车企在“复工日”的写照。人员不足、物流遇阻、疫情防控需要等因素下,不少零配件供应商生产受限,导致5成国内车企未在2月10日如期复工。业内人士表示,受疫情影响,多数车企及零部件供应商延迟复工,使得今年国内车市大盘走势再添不确定性,同时由于大部分零部件供应商均在国内设厂,“断供”也在影响全球汽车供应链。



再延复工时间表

时间首先倒回2月10日,作为众多车企既定的“复工日”,北京现代、特斯拉、蔚来汽车、长安福特等半数车企相继开工。北京现代相关负责人对北京商报记者表示,复工后北京现代将采取以销定产方式部分复工,但不会满负荷运营。
不过,另一半车企则选择延期复工。受疫情影响,目前位于湖北省的东风集团依旧处于停产状态。同时,除东风集团,丰田、宝马、起亚等车企在华合资工厂也相继将复工日期推迟至2月17日。丰田方面表示,在考虑地方政府对疫情指导方针,以及当地物流、零部件采购等情况作出判断,丰田决定延长所有在华工厂停产时间。
受部分员工需自我隔离无法全员上岗、供应配件不足、物流延长等影响,多数车企均延迟开工时间表,具体开工日期不早于当地政府规定时间。北汽相关负责人表示,现阶段受湖北省供应商最快2月14日才能复产影响,加上零配件运输问题,北京汽车株洲分厂最快也要在本月17日才能复产。
值得一提的是,由于零部件断供、物流无法保证,不仅成为延期开工车企的难题,也为已开工车企在整车制造上带来压力。长安福特相关负责人表示,但由于零部件供应商及车企生产恢复问题,2月甚至3月大部分已开工车企生产量均会低于预期。

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